Вопрос о способности Военно-Морского Флота (ВМФ) России предотвратить захваты танкеров становится все более актуальным в свете нарастающих военных угроз и нестабильной международной обстановки. Для того чтобы оценить эту возможность, необходимо рассмотреть несколько ключевых факторов, включая состояние флота, его численность и возможности, а также правовые аспекты.
1. Текущая численность и состояние кораблей
Согласно планам, разработанным в начале 2000-х годов, ВМФ России должен был получить от 44 до 50 новых кораблей класса корвет/фрегат к 2020 году. Однако на сегодняшний день флоту удалось построить лишь 16 единиц, из которых 10 являются корветами. Это вызывает сомнения в их способности к активным действиям в сложных зимних условиях Северной Атлантики. Более того, из оставшихся шести кораблей два находятся в Черном море и не могут участвовать в операциях в других регионах.
Кроме того, из примерно 20 больших противолодочных кораблей (БПК), эсминцев (ЭМ) и крейсеров советской постройки, которые предполагались к модернизации, в строю остались лишь две обновленные единицы: РКР «Маршал Устинов» и БПК/фрегат «Маршал Шапошников». Это создает дополнительные трудности для обеспечения безопасности судоходства, особенно вдали от баз, поскольку постоянное присутствие флота за четыре тысячи миль становится практически невозможным.
2. Ограниченные возможности для сопровождения судов
Даже если будет решена проблема физического присутствия кораблей, остается вопрос о пределах их свободы действий. Для эффективного сопровождения торговых судов необходимо наладить систему, которая могла бы оперативно реагировать на угрозы. Однако существует значительное правовое окно уязвимости. Например, Соединенные Штаты могут объявить в розыск экипажи, участвующие в проводке торговых судов, что создает серьезные риски для моряков, которые могут оказаться под угрозой ареста.
Экипажи, работающие на судах, зарегистрированных в других странах, могут столкнуться с правовыми последствиями, если они окажутся в зоне действия американских законов. Это делает поддержку таких работников крайне сложной задачей для российского флота. Перевод всех судов в российский регистр и сокрытие информации о экипажах также невозможно, так как судовая роль должна быть предъявлена в любом порту захода.
3. Рекомендации по обеспечению безопасности судоходства
В 12-м номере журнала «Военная мысль» за 2025 год была опубликована статья главкома ВМФ адмирала А.А. Моисеева, в которой рассматриваются вопросы обеспечения безопасности гражданского судоходства в условиях нарастающих военных угроз. В частности, рекомендации по обеспечению судоходства в мировом океане вне прибрежных вод и исключительных экономических зон (ИЭЗ) России сводятся к необходимости разработки более эффективных стратегий и механизмов для защиты торговых судов.
В текущих условиях ВМФ России сталкивается с серьезными вызовами в обеспечении безопасности судоходства и предотвращении захватов танкеров. Ограниченное количество современных кораблей, проблемы с модернизацией старого флота и правовые риски создают значительные препятствия для эффективного реагирования на угрозы. Необходима комплексная стратегия, которая бы учитывала как военно-морские, так и правовые аспекты для защиты интересов России в мировом океане.
Автор: А.А. Доброжанский
